送东西网(songdongxi.wang)细心的车主可能会发现，当我们开车时，油箱的前半部分总是很难燃烧，但油箱的后半部分总是消耗得很快。例如，前半部分可以跑300公里，但后半部分甚至不能跑200公里。 并不知道这其中的原因的车主，可能会认为车坏了，或者加的油有问题。那到底是因为什么呢？
原因1：油表测量的是汽油液位高度
我们看油表，总觉得它是在显示油箱里还有多少油。其实如果你了解油表的基本原理，就知道它测量的是油箱里油液的高度。不管是指针型的机械油表，还是液晶显示的电子油表，仅仅是显示的区别，测量的原理都一样。
这个东西我们俗称“油浮子”，它随着液位的高低变化，再反应到仪表上的变化。
如果说汽车的油箱是个规则形状（比如说长方体），那么当油液高度降低到一半的时候，恰好容量也是一半。这种情况下，如果不考虑驾驶的差别，前后半箱油是一样耐烧的。但我们平时开的轿车，没有一辆的油箱是规则的，所以液位的高度根本代表不了容量。
原因2：不规则的油箱
汽车讲究空间的利用率，在有限的空间内把零部件压缩，腾出更多的地方给人来享受是众所周知的事情了。
油箱做大一些，续航里程就长一些，不用频繁地跑加油站。所以油箱就必须在乘坐空间、排气管、悬架这些部件的包夹下求生存，也就成了现在这种惯用的马鞍型。这么个不规则的形状，液位高度和容量肯定不成正比。 所以，后半箱油不耐用这事是油箱本身的问题，不是油表坏了，也不是车有毛病，更不是汽油的问题。
说几点建议：
1、不用老觉得自己车坏了，后半箱油不经烧是正常现象 2、跑长途油表过一半就找地加油 3、你加92和95标号的油没什么区别，该加啥加啥就行
油箱小知识
既然说到油箱了，就捎带手说个关于油箱材质的小知识吧。其实无论是金属还是非金属材料制造的邮箱，都是有国家强制标准可寻的，都是符合规定的。凡是能上市销售的车型，无论用哪种材料，都能满足防露、阻燃、抗挥发、可回收、耐腐蚀等要求。
至于到底用哪种，可能是各厂商权衡的结果。底盘结构复杂的用高密度聚乙烯材料会更容易成型，钢制的油箱的材料回收更有优势。但无论怎么说，都不必纠结安全性的问题。
最后说一下
关于油耗还有很多问题，比如工信部的油耗为啥跟实际差那么远呢，小排量增压发动机经济性真能好到爆炸么等等。关于油箱的小知识你都知道了吗？转发分享出去，让更多人因为你的分享获益吧。
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